過去の教訓が生きなかった長野車両センター水没事故

　今回の台風19号により被害に遭われた方のご冥福をお祈りします。

　今回の台風は、東日本を直撃したのが週末であったのと計画運休が周知されていたので、鉄道利用者への影響は台風の規模に比較して少なく済んだのではないかと思います。

　しかし、その中でショッキングだったのが長野車両センターに留置されていた北陸新幹線が水没したことです。映像からは7編成が確認できますが、報道では10編成という情報もあります。北陸新幹線は全部で30編成あるらしいので、3分の1は使えなくなったわけで、完全復旧までは数年かかると思われます。

　ここで思い出されるのが、1967年の東海道新幹線鳥飼車両基地での新幹線水没回避です。台風による浸水が予想されたため、車両基地に留置してあった新幹線を本線上に移動させ、一定の間隔で縦列停車させ、水没の危機から車両を守った逸話です。今から50年以上も前の話で当時の職員は現役を退いていて、それを語り継ぐ人もいないのでしょう。当時とは安全に対する考え方も違い、運転士をいつまでも車両に待機させておくこともできないでしょうし、ATCを切って本線を運行させることもできないでしょう。

　しかしその時の教訓が生きていたらこれほどの被害にはならなかったと思います。関東鉄道でも数年前同じ対応をして車両を水没から守りました。同じ方法をとることが必ずしも最善とは思いませんがリスク分散の方法を検討することは必要だったのではないでしょうか。