京阪電鉄ほぼ乗りつくしの旅（いまざとライナー２）

　私は15時15分発のバスに乗った。オレンジ色の車体でいまざとライナー専用の車両となっている。長居駅前発車時点で座席はほぼ満席となっていた。車内の様子は一般の路線バスと異なるところはない。ただし次の停留所名を放送する際、「次は〇〇に停車します。〇〇を出ますと次は× ×に停車します」と言っている。鉄道の快速電車などに乗車したときに聞くアナウンスと同じアナウンスがバスの中で聞けるわけだ。ちょっと違和感を感じたが途中のバス停を通過するバスならではのアナウンスと感じた。

　バスは途中の小さな停留所を通過しながら進んでいくが、名古屋の基幹バスや気仙沼線のBRTのように専用レーンをいくわけでもないので、要は単なる急行バスなのだ。こんなものを運行しないと延伸に伴う需要予測を立てられないのだろうかという気がする。バスの急行運転なので途中で緩急接続があるわけでもなく、利便性が特段向上するわけでもない。休日で交通量が少ないため、途中の停留所で時間調整をしながら進み、今里駅に到着した。

　いまざとライナーを今里駅で下車し、そこから地下鉄の今里筋線に乗り換え、さらに鴫野でおおさか東線経由で新大阪まで向い、新大阪で新幹線に乗り換え帰路についた。今回は1白2日の旅行で少しタイトだったので帰りの新幹線もグリーン車にした少々贅沢であるが明日以降の仕事に影響及ぼさないためにも必要な投資である。

　これで「京阪電鉄ほぼ乗りつくしの旅」を終わります。