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平成26年は新線の開業が1本もない1年でしたが、貨物線、渡り線などを結構乗り歩きました。大きな成果は新潟の信越貨物線、東海道新幹線の大井車両基地への入出庫線でした。どちらもツアーに参加する形での乗車で、高めの料金設定でしたが、お金に代えられません。
それから線路の移設が行われた区間もいくつかあり、万葉線や福井鉄道に乗りに行きました。線路移設は情報が入りにくいのですが、鉄道会社のサイトなどを丹念に当たると、掘り出し物に遭遇します。
また、阪急や近鉄の渡り線も幾つか乗りました。特に阪急の渡り線活用の芸の細かさには驚かされます。
そして、正規の鉄道ではない鉄道にも幾つか乗りました。奈良県天川村のモノレールや京都市電の復原電車です。
だんだん、一般の人に理解されないものの割合が増えてきて、会社の人に説明するのも困難になってきましたが、これからも線路のあるところへはどこでも行きたいと思っています。
東京モノレールもかつては硬券の入場券を発売していました。起点の浜松町は正式には「モノレール浜松町」と言うようです。終点は以前は羽田でしたが、空港ビルが2つに別れてからは「羽田空港第2ビル」が終点になりました。東京モノレールは東京駅まで延伸するという話もあり、今後の動向が気になります。
江ノ電の硬券入場券です。これも全駅分ゲットしました。駅名の下に赤線が入るのが特徴です。鎌倉駅のが120円に対して藤沢駅が190円なのは、鎌倉駅がJRと共同使用駅のためJRの料金に合わせているためで、藤沢駅が江ノ電単独駅のためです。
江ノ電の駅はどの駅も個性的ですが、特に鎌倉高校前駅がオススメです。目の前に海が広がり、ゆったりとした気分に浸れるからです。
京急線でも硬券入場券を全駅に備え置いていました。休みの日を利用して、各駅をコツコツと回って、全駅分を揃えました。特に品川-横浜間は車で回ったのですが、駅周辺は細い路地が多く、車を停めるスペースにも苦労しました。
一方、横浜以南はフリーきっぷを利用して集めましたが、駅の階段を昇り降りするうち、足が筋肉痛になって、最後には足を引きずるようにして買い回ったのを覚えています。これくらいで筋肉痛になる自分が情けなくなりました。しかし、今では買うこともできない切符なので苦労した甲斐がありました。
私の入場券コレクションの一部です。小田急線ではかつて全駅で硬券入場券を常備していました。私はそれを全部持っています。あるときは一日乗車券を使い、電車で買い集め、あるときは自分の車で各駅を巡って買い求めました。全部集めるのに結局1年くらいかかったと思います。小田急の駅は90くらいあるはずなので合計で1万円以上の投資ですが、今はもう販売されていない貴重なコレクションです。
引き続き、渋沢駅関連です。小田急ではかつては各駅に硬券入場券を常備していて、私は小田急全駅の入場券を持っています。
これを買った当時の記憶は全く残っていませんが、あれから18年後再び来るとは思いも寄りませんでした。パンチも変わっています。
昨日に続き、駅メロの話題です。記念イベントの一コマです。市長と駅長が手にしているのが、選曲の由来が書かれたボードで、いずれ駅前に設置されるようです。来賓の挨拶では地元選出の県会議員が坂井泉水さんと同じ中学校の出身で、当時からきれいな人で有名だったということを披露していました。
彼女はこの渋沢駅から新宿まで通勤し、新宿の第一不動産に勤務していました。私もちょうどその時期、新宿に勤務し、第一不動産ビルの前を通って通勤していたので、ひょっとしたら彼女を見かけていたかもしれません。
こちらは私が録画した駅メロです。駅メロは発車メロディーとは異なり、列車接近時にかかる曲です。わずか10秒ほどですが、毎日この曲に接することができる渋沢駅利用者が羨ましいです。まず、上りホームで「負けないで」です。富士山をバックにやってくる列車はいかにもロマンスカーらしい車両のLSEです。
こちらは下りホームで「揺れる想い」です。列車は千代田線乗り入れ用MSEです。
今日から小田急線渋沢駅の駅メロがZARDの「負けないで」と「揺れる想い」になりました。それを記念して本日先着300名に記念ピンズが無料で配られることになりました。坂井泉水の没後既に7年経ちますが、未だにその人気は健在です。わずか300名しかもらえないので、先日の東京駅開業100周年記念Suicaの騒動もあり、前の晩から並ばないとゲットできないかもしれません。
しかし、この冬の寒空の下、徹夜はきついので、私は大宮駅の始発電車にのり、渋沢駅を目指しました。大宮駅発4時30分の電車でスタートです。電車に乗っている人が全員渋沢駅に向かうような気がして、気持ちが引き締まります。赤羽、池袋、新宿と乗り換え、目的の渋沢駅には6時44分に着きました。
改札を出ると、市役所の職員の誘導により、既に行列は3重に折り返しています。遅かったかと後悔しましたが、職員に聞くとここで120人目くらいだそうで前後の人とともに安堵します。昨晩から並んでいる人もいたようで椅子や寝袋持参です。
行列の場所は駅北側の歩道橋上でとても寒いです。市役所の職員から使い捨てカイロをプレゼントされますが、とても効き目はありません。整理券の配布は10時からなので3時間以上あります。皆ブルブル震えながら、しかし騒ぐ人もなく、とても統制が取れています。ZARDファンは皆礼儀正しいようです。東京駅の騒動とは好対照です。8時半ころには300人に達し、予定より10分早い9時50分から整理券の配布が始まりました。
その後11時から駅改札前で記念式典が開かれ、市長、駅長等の挨拶、曲紹介が行われ、12時から整理券と引き換えに記念ピンズが配布されました。早起きした甲斐がありました。今日は私の誕生日でもあり、いいプレゼントになりました。
ここ数日来騒動になった東京駅開業100周年の記念Suicaは
再発売が決定し、結局希望者は全員購入できるようです。この騒動で一番損をしたのはオークションで高値で落札した人でし
ょう。
会社の人からは私も買いに行ったのかと聞かれましたが、
今は行列してまで買いに行く気力、体力はありません。
こちらは2001年に一番最初に発売された記念Suicaです。
これは並ばなくても買えました。
この当時は電子マネー機能が付いていませんでした。
コレクションを整理していたら、東京駅開業80周年記念のオレンジカードが出てきました。いつどこで買ったかの記憶はありませんが、当然ながら20年前に買いました。行列することもなく買えました。枚数制限もなく発売されたはずです。今回の100周年記念Suicaのようなプレミアムを誘発する枚数限定発売は避けるべきでしょう。そして一人に発売する枚数も3枚ではなく、1枚のみにすべきでしょう。100周年は大事なイベントですが、今回のSuica騒動で残念な100周年になってしまいました。
今日は東京駅開業100周年の日です。記念Suicaが発売されましたが、それを買い求める人で大混乱し、発売が途中で打ち切られたようです。15000枚限定発売で一人3枚までとなっていたので単純計算でも5000人は来る可能性があるのに、それを読みきれなかったのでしょうか。私は年齢とともにそこまでする気力はなくなりましたが、コレクターの気持ちがわからないでもありません。
こちらは国鉄時代に発売された駅シリーズのオレンジカードです。いつ買ったかは覚えていませんが、昭和60年ころではないかと思います。復原される前の東京駅で、私はこちらのほうが懐かしいです。国鉄の表記とともに、写真スペースが小さいのも初期のオレンジカードの特徴です。
会社の人から頂いた来年のいすみ鉄道カレンダーです。国鉄色車両オンリーのカレンダーです。
昔の国鉄は全国どこに行ってもこの色の車両で辟易したものですが、今見ると懐かしいとともに逆にとても新鮮です。
皆様はソノシートをご存知ですか？ 今はCDや音楽配信の時代ですが、かつては音楽と言えばレコードでした。
普通のレコード盤は黒い色をしているのですが、雑誌の付録などにについているのは、ご覧のような赤い色をして、薄くてペラペラしていました。このレコード盤の溝の中に繊細な音楽が刻み込まれているのはどう考えても不思議でした。
このソノシートは東北・上越新幹線が上野駅まで開業した時の記念入場券についていたもので、当時の東北・上越新幹線は駅到着前に、その駅に因んだ曲が車内放送でかかり、それが録音されています。
今となってはレコードプレーヤーを持っていないので、聞くこともできないシロモノですが、昭和のいい思い出です。
安部首相の動静です。12月9日の日は大宮駅前での街頭演説を終えた後、高崎線のスワローあかぎ号で鴻巣駅に移動しています。スワローあかぎは今年の3月のダイヤ改正で運行を開始した特急で、首相の移動にも利用されるようです。
こちらは12日の動静です。今度はグランクラスを連結したなすの280号で大宮駅に到着した後、わずか5分の乗り継ぎで特急あかぎ号に乗り換え、わずか一駅の浦和で下車しています。
このように安部首相は鉄道をうまく利用しながら、効率的に街頭演説をこなしているようです。あたらしく登場した列車やわずか一駅だけ特急を利用したりして、首相の秘書官には相当な鉄道通がいるのでしょう。
博物館前に12時20分に再集合。点呼を取るが、今までもそうなのだが、必ずいない人がいる。しかも遅れてきても子供のせいにしたりして悪びれる様子もない。私は普段一人で旅することが多いのはこういった煩わしさを避けることも理由だ。団体旅行では護送船団方式で一番遅い人のペースに合わせざるを得ない。
東京駅開業100周年記念イベントの一つでクイズラリーをやっています。東京駅、万世橋マーチエキュート、鉄道博物館、新橋停車場、桜木町駅でクイズに答えると、抽選で賞品がもらえます。クイズはそれぞれの場所でSuicaをタッチして答えるもので、Suicaに訪問記録と答えが登録され、賞品引換場所で再度タッチすると抽選のルーレットが回る仕組みです。私は東京駅型のメモがもらえました。
右のSuicaシールはクイズラリーとは別で、Suicaで買い物をすると1回くじが引けるもので、これもSuicaをタッチしてルーレットを回します。新しいタイプのくじ引きです。
どちらも数に限りがあるのでお早めに。
東京駅開業100周年記念イベントの一つで、先着2万名に記念レプリカ硬券がもらえます。東京駅とその周辺の百貨店合計5ヶ所に立ち寄ると、1ヶ所で1枚もらえます。場所は東京駅みどりの窓口、東京駅大丸、日本橋高島屋、日本橋三越、COREDO室町です。硬券は昔と変わらない雰囲気を出しています。場所も近いので全部で30分位で5枚ゲットしました。せっかく百貨店に行っても何も買い物をしなかったので、迷惑な客と思われたではずですが、私にとっては貴重なコレクションになりした。
昨日の朝日新聞に、北斗星が来春に廃止されるというニュースが出ていました。車両の老朽化と青函トンネルでの新幹線試運転が要因のようです。車両の新製の話が聞こえて来なかったので、いずれという気持ちはしていました。
最盛期には3往復していた北斗星も今は1往復だけなので、利用者が減っていたのは間違いないです。私のような人間でも北海道に行くのに往復飛行機を利用したりするので、これもやむを得ないでしょう。
私は今まで5〜6回北斗星に乗ったことがあります。列車に揺られ、一夜明けると北海道にいるという演出は最高です。
また食堂車が連結されているのもうれしいです。食事の料金は高級レストラン並みの割に、味はイマイチなのですが、広い窓から移りゆく景色を眺められるレストランは他にはありません。
鉄道の味わいを残す列車がだんだん無くなっていくのは、時代の流れとはいえ寂しい限りです。
北陸新幹線開業までの日数を示すカウントダウンボードが大宮駅に設置されました。昨日時点であと99日です。だんだん期待が高まってきました。
東京駅開業100周年記念の山の手線です。レンガの雰囲気を漂わせる車両かと思っていましたが、ただの茶色の山の手線でした。
JR東日本本社前のクリスマスイルミネーションです。スイカペンギンとE7系新幹線です。鉄道系のイルミネーションは珍しいと思います。スイカペンギンはダルマみたくなっていました。
新宿駅のキヨスクで、鉄道キャラメルというものを見つけました。サイコロキャラメルのような形をしています。５つでワンセットになっていて、電車が連結されているように見えます。
これは京浜東北線ですが、他に中央線、山の手線がありました。
まだ他にも種類があるかもしれません。
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